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汽车电控自动变速器故障检测与维修课件
一、变速器的发展
1904年卡迪拉克汽车第一次将行星齿轮机构用于汽车上变速器上。
1914年德国奔驰公司产出第一台自动变速器，产量少，用于高级官员汽车。液力偶合器最早用于蒸汽机。
1926年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装于一起，仍有离合器。
1940年美国通用装上了第一台现代意义的自动变速器，由液力偶合器行星齿轮机构组成的全自动变速器，4档。
1968年法国雷诺公司在自动变速器上使用电子元件。
1982年丰田公司生产出第一台微机控制的电控自动变速器，即A—140E上。
1983年德国成功研制电控发动机和电控自动变速器共用的电子控制单元。
二、自动变速器(学习内容)
分类
组成
各部结构
使用及维修注意事项
常见调整 
常见故障与排除
三、分类
机械式自动变速器(无级)\纯液控自动变速器\电子控制自动变速器\手自一体自动变速器
四、组成及结构
液力变矩器
齿轮变速器
液压控制系统
电子控制系统
变速器壳体及冷却系统驻车制动系 P档
手操纵系统
变速器油
变速器原理
三个基本构件中，任选两个作为主动件、从动件另一件固定不动或转速为固定值，则整个轮系可以传递动力。如果两个元件连成一起同速转动，那么第三个元件与前两个同速转动从而形成直接档。倒档的形成行星齿轮系的传动比a=齿圈齿数／太阳轮齿数
运动公式
    n1+an2 -（1+a）n3=0
 n1   太阳轮转速
 n2   齿圈的转速
 n3   行星架的转速
行星齿轮变速原理
6、3 多排行星轮
四速变速器由三组行星排组成，即超速行星齿轮和前后行星齿轮。
前后行星齿轮组成一个行星齿轮机构。
辛普森式前后行星齿轮共用一个太阳轮，前排行星架和后排齿圈连成一体同速转动为输出部分，
拉威娜式前后行星轮采用一大一小两个太阳轮，三个短行星轮和三个长行星轮，小太阳轮和短行星轮啮合，大太阳轮与长行星轮啮合，公用一个齿圈。
7、14 自动变速器油
加厂家推荐的自动变速器油
有的前驱自动变速器和主减速器之间是分开的，换油时要分别更换。
油液面的检查方法
自动变速器油质的检查
自动变速器油液面检查方法
温度达油的70-80摄氏度
汽车停放在水平地面上.
发动机要保持怠速运转.
所有档位都走一遍.
在HOT范围内.
油质量的检查
正常的油应该是红红的、亮晶晶的，透明的。
变成褐色粘稠状有焦糊味
时间过长，发生氧化产生积碳
浸泡清洗
金属颗粒
铝粉、铁粉
彻底检修，清洗，更换滤清器
黑色，有颗粒状杂质，恶臭气味
摩擦片烧蚀
彻底清洗、更
换坏摩擦片、滤清器
八电子控制系统
在传统的液压控制自动变速箱的基础上进行改进，取消节气门阀和速度调压阀，增加电子控制系统，能根据各开关、传感器信号计算最佳换档时刻及档位，提高它的使用性能和舒适性。
8、1    常见传感器及开关作用安装位置
节气门位置传感器和车速传感器
水温传感器
模式选择开关、超速开关（有对应的指示灯）
空档起动开关、强制降档开关。
节气门位置传感器
节气门位置传感器
与电喷发动机共用一个传感器，除完成电喷发动机的任务外，还完成自动变速箱的换档及主油路油压信号不准可能引发的故障 
1、没有高速档。
2、提前进入高速档，使动力性变差。
3、推迟进入高速档，动力性好，但经济性变差。
4、装有主油压电磁阀的，还会造成主油压不正常。     
车速传感器p196
分1号和2号传感器，安装于变速箱输出轴上。
1号传感器信号先进入仪表，然后进电脑，换档的备用信号。
2号传感器信号为控制换档信号。
安装于变速箱输入轴上的转速传感器用于报故障用。与发动机转速传感器对比，可知道液力变矩器的工作情况。与车速传感器对比，并参考某一档位传动比，可知道变速器某一档位的打滑情况。该传感器损坏可能引发的故障
              1  不能升档或没有超速档。， 大小：1.91 MB

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